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Lamborghini Murciélago LP670-4 SV revealed
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http://jalopnik.com/assets/images/ga...52c34cc3_o.jpg Quote:
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Hmmm... with that much CF it starts to look a bit out of place outside of a track does it not?
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^^^^Exactly:thumbdown: I hate the huge spoiler,rear diffuser and rims,but I love it!!xtreme and ITALIAN beast.
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:thumbup:
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Get rid of the wing pleaseeeeeeeeeeeeeeeeeee!!
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Love it. Finally, a pretentious wing on a Lambo that actually works :)
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I think it would look much better if the car is silver or black.
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^Yeah, a dark titamium color like found on some of the current LP640s would look good. I'd like to see some of those carbon fiber trims painted as well (chin spoiler & side scoops). I'd leave the difuser unpainted though.
Cool looking car, better than the Reventon IMO. |
I can't believe what I'm hearing. A true Lamborghini, a special edition at that, should be loud as possible. Yellow is a perfectly acceptable color. My only disappointment is that the SV logo wasn't emblazoned all across its flanks.
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Is it just me or the car needs some lowering?:?:
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Quote:
This pic says no. I'm sure all the aerodynamic doodads will push it down anyway. |
Scheda dati tecnici
Lamborghini Murciélago LP670-4 SV Telaio Struttura tubolare in acciaio ad alta resistenza con parti strutturali in fibra di carbonio. Carrozz eria In fibra di carbonio, esclusi tetto e pannelli esterni porte (in acciaio) Sterzo Tipo Meccanico (pignone e cremagliera) servoassistito Diametro di sterzata 12.55 m Ruote e pneumatici Anteriore 245/35 ZR 18 Posteriore 335/30 ZR 18 Motore Tipo 12 cilindri 60° Alesaggio 88 mm Cilindrata 6496 cc Rapporto di compressione (11 ± 0.2):1 Potenza massima 670 cv (493 kW) a 8000 giri/minuto Coppia massima 660 Nm a 6500 giri/minuto Posizionamento in vettura Posteriore centrale longitudinale Testate e monoblocco In alluminio Sistema aspirazione (intake system) A geometria variabile, con 3 modi di funzionamento. Distribuzione 4 valvole per cilindro, 4 assi a cammes in testa Comando distribuzione 2 catene Variatore di fase continuo (asp. e sca.) A controllo elettronico Accensione Accensione statica con “individual coils” (una per ogni candela). Ordine di scoppio 1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11 Alimentazione/inie zione Gestione motore elettronica Lamborghini LIE, multipoint, sequenziale fasata, DRIVE BY WIRE Lubrificazione Tipo A carter secco Pompe di recupero 2 a ingranaggi Pompa di mandata (alta pressione) 1 a ingranaggi Sistema di raffreddamento Tipo Liquido con circuito pressurizzato Trasmissione Controllo elettronico della trazione TCS Tipo di trasmissione Trazione integrale permanente con sistema Viscous Traction Differenziale posteriore Slittamento limitato al 45% Differenziale anteriore Slittamento limitato al 25% Cambio E-gear a 6 marce Frizione Monodisco a secco Diametro disco frizione 272 mm Disinnesto Con comando idraulico autoregistrante Rapporti di trasmissione Cambio: E.Gear- Manuale Ia 1:3.091 IIa 1:2.105 IIIa 1:1.565 IVa 1:1.241 Va 1:1.065 VIa 1:0.939 RM 1:2.692 Freni A 4 dischi autoventilati con comando a pedale, trasmissione idraulica a 2 circuiti indipendenti, uno per ogni asse con servofreno Ø 9″a depressione. Dispositivo antibloccaggio ABS + funzione DRP. Impianto carboceramico (di serie) Disco anteriore Ø 380 x 38 mm Cilindretti pinze anteriori N. 6 (32-36-38 mm) Disco posteriore Ø 380 x 38 mm Cilindretti pinze posteriori N. 6 (32-36-38 mm) Freno a mano Meccanico agente sulle ruote posteriori Sospensioni Sistema di sospensioni anteriori e posteriori a doppi bracci indipendenti, barra antirollio, dispositivo antidive, anti-squat (Stabilizzatore beccheggio di frenata e partenza) Prestazioni Velocità massima con Alettone piccolo Velocità massima con Alettone grande 342 km/h 337 km/h Accelerazione 0-100 km/h 3.2 s Dimensioni Passo 2665 mm Lunghezza totale 4705 mm Larghezza totale 2058 mm Larghezza totale con specchi 2240 mm Altezza totale 1135 mm Peso a secco (senza carburante e senza liquidi) 1565 kg Carreggiata anteriore 1635 mm Carreggiata posteriore 1 695 mm Sbalzo anteriore 1090 mm Sbalzo posteriore 950 mm Distribuzione dei pesi. Ant. – Post. 42% - 58% Rifornimenti (litri) Serbatoio benzina 100litri Olio motore 12 litri Olio cambio 3.5 litri Olio diff. ant. 1 litro Olio diff. post. 2.5 litri Circuito di raffreddamento 15 litri Consumi ( DIR 1999/100/CE) E-Gear / Manuale CO2 Emissioni [g/km] Ciclo Urbano 32 L/100km Ciclo Extraurbano 13.7 L/100 Ciclo Combinato 20.6 L/100 480 |
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